Bicicleta

Veiculo com duas rodas (dianteira e traseira) presas parecido com o velocípede de duas rodas, movido através de pedais pelo esforço do próprio ciclista. Este meio de transporte é o mais utilizado no mundo porque durante a sua locomoção não são emitidos gases poluentes. O alemão Barão Karl von Drais em 1817 inventou a bicicleta quando desenvolveu o brinquedo celerífero, Conde de Sivrac o construiu. O celerífero foi construído com duas rodas de madeira interligadas por uma viga e um sustento para as mãos, tinha a tração utilizando os pés enquanto o usuário se equilibrava na viga de madeira. O Barão Drais colocou no celerífero um guidão comandando o sistema de direção permitindo fazer curvas com a bicicleta em movimento e um sistema de freios. Barão Drais apresentou a sua invenção no parque de Luxemburgo, Paris em abril de 1818. Ele mostrou o produto em várias cidades europeias, ridicularizaram o barão e a sua invenção. Após alguns anos modificaram o veiculo com uma estrutura de ferro e uma sela, melhoraram a sua resistência e conforto. Em 20 de abril de 1829 fizeram a primeira competição com o veiculo de duas rodas. O escocês Kirpatrick Macmillan adaptou no eixo trasseiro duas bielas ligadas numa barra de ferro no ano de 1939. O francês Ernest Michaux em 1855 inventou o pedal e o instalou no veiculo com duas rodas traseiras e uma dianteira, chamaram-no velocípede. A prefeitura de Paris em 1862 construiu caminhos adequados para os velocípedes nos parques, pois evitou se misturarem com as charretes e carroças e preveniu acidentes. No mesmo ano Pierre Lallemant viu um indivíduo andando numa draisiana e construiu o seu próprio veículo, adaptou um mecanismo de pedivela giratório e pedais fixos no cubo da rede dianteira. Ele mudou-se a Paris em 1863 e fabricou a primeira bicicleta. No final do século XIX imigrantes europeus levaram a bicicleta para Curitiba, Paraná. Veridiana da Silva Prado construiu o primeiro velódromo do Brasil em São Paulo. Os imigrantes europeus do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e famílias com melhores condições financeiras de São Paulo iniciaram os passeios de bicicleta no território brasileiro. Como não existiu fabricantes de bicicleta no Brasil entre o final do século XIX e a primeira metade do século XX o preço da importação era muito elevado. A partir de 1950 as bicicletas passaram a ser produzidas no Brasil devido ao incentivo do governo de Getúlio Vargas. Após 1980 se destacaram duas fabricas deste veículo no país. A partir dos anos 2000 vários centros urbanos e o governo federal construíram ciclovias visando reduzir a poluição atmosférica provocada pelos automotores. Devido ao aumento no uso de bicicletas aumentou os acidentes de trânsito envolvendo este veículo. Os motoristas, ciclistas e pedestres precisam respeitar o Código de Trânsito Brasileiro.

Bibliografia:

Bicicleta – Wikipédia, a enciclopédia livre 

Automóvel

Veiculo movido a motor com quatro rodas usado no transporte de pessoas. Movimentam-se nas estradas, acomoda em seu interior de uma a oito passageiros. A partir do século XX os carros tornaram-se indispensáveis no desenvolvimento dos países. O alemão Karl Benz patenteou o seu primeiro automóvel Benz Patent-Motorwagem em 1886. No início do século XX os carros tornaram-se acessíveis a população. O carro norte-americano Model T foi fabricado em 1908 pela Ford Motor Company. A população dos Estados Unidos compraram os carros e substituíram as carruagens e outros meios de transporte puxados por animais, mas demoraram a serem usados na Europa Ocidental e vários lugares do mundo. Os automóveis possuem controles de direção, estacionamento, marcha a ré, variedades de luzes, ar condicionado e conforto aos passageiros. No século XVII fabricaram os primeiros veículos a vapor. A invenção de diversos modelos de locomotivas contribuíram para o desenvolvimento do automóvel. Siegfried Markus construiu em 1847 um carro pequeno movido por um motor a quatro tempos na cidade Viena. O engenheiro alemão conde Nikolaus Otto construiu um motor e usou o ciclo de 4 tempos em 1876. Este mesmo engenheiro fabricou o motor a explosão movido por gasolina, álcool combustível ou gás substituindo os motores a vapor. Oliver Evans registrou a primeira patente do automóvel nos Estados Unidos em 1789. Oliver Evans fabricou o primeiro veículo a vapor com rodas para movimentação terrestre em 1804. Os primeiros carros de combustão interna movidos a gasolina surgiram através das invenções de vários alemães que trabalharam independentemente. Em 1885 Karl Benz construiu o primeiro carro Benz Patent-Motorwagem, o patenteou em janeiro de 1886 e começou a fabrica-los em 1888. Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1885 inventaram a primeira motocicleta de combustão interna. Os dois construíram um carro, removeram a carroceria típica do motor em 1889. Fredericl William Lanchester em 1885 fabricou os primeiros carros de quatro rodas impulsionados por petróleo na cidade Birmingham, Reino Unido. O primeiro carro elétrico La Jamias Contente ultrapassou os 100 km/h, o veículo foi construído pelo belga Camille Jenatzy. Esta façanha aconteceu no dia 29 de abril de 1899 no Parc agrícola d’Achères em Paris.

Bibliografia:

Automóvel – Wikipédia, a enciclopédia livre 

Bonde

Primeiro transporte publico que surgiu em 1820 e se desenvolveu nas rotas do transporte industrial. Os bondes sobre trilhos faziam as linhas de diligência e transportaram os passageiros daquela rota. Adaptaram as rodas de metal ou ferros aos trilhos de aço para os animais transportarem mais cargas. O bonde a cavalo permitiu o baixo custo, eficiência e suavidade de acordo com a capacidade do trilho. Surgiram os bondes mecânicos movidos a vapor. Existiu dois tipos deste meio de transporte. Um bonde a vapor era puxado na linha por uma pequena locomotiva com um ou mais vagões. Utilizaram sistemas com bondes a vapor em Sidney (Austrália), Nova Gales do Sul e nas linhas suburbanas de Milão. No outro modelo a maquina a vapor era anexada ao corpo do bonde. Usaram este veiculo em Paris. O bonde elétrico tornou-se um transporte público em Varsóvia, Zurique, Lisboa, Toronto, São Francisco e Rio de Janeiro. Atualmente movimentam-se nos trilhos instalados nas partes antigas da cidade destinado ao transporte de passageiros. Visando economizar energia e preservar o meio ambiente está expandindo o veiculo leve sobre trilhos (VLT) em diversas cidades do mundo. Os bondes elétricos oferecem vantagens em relação aos ônibus, produzem menos poluição sonora e ambiental. Proporcionam a valorização cultural dos municípios.

Bibliografia:

Bonde – Wikipédia, a enciclopédia livre 

Direitos e Deveres do Imigrante

Inúmeras pessoas imigram a outros países em busca de melhores condições de vida, trabalho, estudo ou realizar algum sonho. O fluxo migratório beneficia os países de chegada e de origem. A imigração legal mostra aos cidadãos as necessidades econômicas do país recipiente, as leis e costumes. O imigrante possui direitos e deveres de cidadania. A imigração promove um crescimento socioeconômico nos países de origem e de chegada. O papel da democracia muda constantemente devido as mudanças dos costumes e desafios da sociedade. As leis são iguais a todos os cidadãos, onde cada um deve ser responsável pelos seus próprios atos. Os direitos humanos valorizam os trabalhos de filósofos, educadores, psicólogos e sociólogos porque analisam e ensinam a boa convivência entre as pessoas. Todos os países possuem problemas sociais. A violência e miséria prejudicam diversas comunidades. O dialogo ajuda a amenizar o sofrimento através da solidariedade, cooperação e tolerância. A educação escolar e o emprego são os melhores métodos para o progresso de uma nação. A cultura enriquece os valores éticos e a influencia do povo, por exemplo, as artes, literatura, ciências e tecnologia.

Bibliografia:

BÁRTOLO, Diamantino Lourenço Rodrigues de, (2021). Imigrante. Um cidadão no pleno uso dos direitos e deveres. 

Trem

Transporte ferroviário composto por um ou vários vagões ligados entre si e se movimentam sobre trilhos transportando cargas ou pessoas. Este meio de transporte costuma ser puxado por uma locomotiva. O jesuíta belga Ferdinand Verbiest em 1681 inventou uma máquina autopropulsora de vapor em Pequim. O militar francês Joseph Cugnot em 1769 construiu uma máquina a vapor para transportar munições. Richard Trevithick, engenheiro inglês construiu em 1804 uma locomotiva a vapor com cinco vagões e transportou setenta passageiros a oito quilômetros por hora. Em 1812 o inglês John Blenkinsop fabricou uma locomotiva que tinha dois cilindros verticais e movimentava-se em dois eixos, usou carris de ferro-fundido. O inglês George Stephenson mecânico das minas de Killingworth construiu a sua primeira locomotiva Blucher em 1814. O veiculo transportou materiais da mina pesando até trinta toneladas a seis quilômetros por hora. Ele construiu a primeira linha férrea com 61 quilômetros de Stockton a região mineira de Darlington inaugurada em 27 de setembro de 1825. George Stephenson comandou a construção da linha férrea entre Liverpool a Manchester. Usaram nesta linha a locomotiva nova Roket e tinha a caldeira tubular inventada pelo engenheiro francês Marc Seguim com velocidade de trinta quilômetros por hora. No começo do século XIX colocaram atrás da caldeira as rodas motrizes e aumentou a velocidade do trem. O escocês James Walt alterou a construção dos motores a vapor quando separou o condensador dos cilindros, colaborou na construção de tinhas ferroviárias. Na metade do século XIX tinha milhares de quilômetros de linha férrea no mundo, pois foi indispensável na colonização do oeste dos Estados Unidos. Em 1909 construíram a primeira locomotiva com turbina a vapor na Escócia. A partir de 1890 as locomotivas passaram do vapor a eletricidade. A invenção da locomotiva elétrica é atribuída ao norte-americano Thomas Davenport e ao escocês Robert Davidson. No final do século XX construíram locomotivas com turbinas a gás e atingiram alta velocidade. Como as linhas de Paris-Estrasburgo e Tóquio-Osaka. Inauguraram em 1993 a linha férrea de Paris a Bélgica, Holanda, Alemanha e Reino Unido pelo Túnel da Mancha. Atualmente o metropolitano que faz a maior parte do seu percurso debaixo do solo por ser rápido e confortável tornou-se um meio de transporte popular e eficiente nas grandes cidades. Um trem de levitação magnética famoso chamava-se Maglev.

Bibliografia:

Trem – Wikipédia, a enciclopédia livre  

Thomas Edison

Empresário dos Estados Unidos registrou 2332 patentes (1847-1931). Ele inventou o fonógrafo e o cinematógrafo, a primeira câmera cinematográfica. Thomas Edison aperfeiçoou o telefone e a máquina de escrever. Como ele foi um homem inteligente trabalhou em vários projetos, por exemplo, alimentos empacotados a vácuo. As suas invenções contribuíram para o desenvolvimento tecnológico e cientifico, destacando-se a lâmpada elétrica incandescente, o cinescópio, o ditafone e o microfone de carvão. Contribuiu para a indústria do cinema. A sua primeira invenção um contador automático de votos a patenteou em 1868. Devido a invenção de diversos dispositivos Thomas Edison enriqueceu. Mudou-se para Mendo Park, Nova Jersey, elaborou novas pesquisas em diversidades tecnológicas. Liderando uma equipe de profissionais construiu o gerador a vácuo para fabricar lâmpadas e o contador de eletricidade. Patenteou a lâmpada incandescente, o primeiro dispositivo termiônico, a válvula de Edison. Fundou em 1883 a Edison General Eletric, tornou-se a General Eletric, uma das maiores multinacionais do mundo. Fabricou diversos geradores, motores e válvulas. A General Eletric tornou-se metalurgia naval durante a Primeira Guerra Mundial, fabricou maquinas e equipamentos para navios. Esta empresa entrou na indústria química, aperfeiçoou os métodos de fabricação e produziu novos produtos.

Bibliografia:

Thomas Edison – Wikipédia, a enciclopédia livre 

Eletricidade

Diversos fenômenos acontecem devido a presença e o fluxo de carga elétrica, por exemplo, relâmpagos e correntes elétricas nos fios elétricos. A palavra eletricidade é derivada do termo neolatim electricus, mas também derivou-se do latim clássico electrum, traduzido na língua portuguesa como âmbar. Na Antiguidade antes da eletricidade adquirir caráter cientifico o povo conhecia os choques elétricos transmitidos no toque do peixe-elétrico. No Egito em 2750 a.C. chamaram este peixe de Trovão do Nilo. Vários documentos do Império Romano e Grécia divulgaram o efeito anestesiante dos choques elétricos do peixe-gato e da arraia elétrica. Naquela época aconselharam os pacientes com dor de cabeça e gota a tocarem no peixe-elétrico porque tinham esperança de serem curados pelos choques elétricos deste animal. Civilizações antigas do Mediterrâneo sabiam que pedaços de âmbar atraiam objetos pequenos e leves como penas. Teles de Mileto em 600 a.C. fez várias experiencias sobre a eletricidade estática, ele acreditou que a atração no âmbar acontecia devido ao efeito magnético e não elétrico. Benjamin Franklin pesquisou sobre a eletricidade no século XVII. Luigi Galvani em 1791 descobriu a bioeletricidade. Alessandro Volta inventou a bateria em 1800. Hans Cristian Orsted (1819) e André-Marie Ampère (1820) pesquisaram o eletromagnetismo, união da eletricidade e do magnetismo. O motor elétrico foi inventado por Michael Faraday em 1821. Georg Ohn em 1827 analisou o circuito elétrico. James Clerk Maxwell entre 1861 e 1862 realizou a união da eletricidade e do magnetismo produzindo a luz. No século XIX a eletricidade teve progressos científicos, tornou-se uma ferramenta indispensável na vida moderna.

Bibliografia:

Eletricidade – Wikipédia, a enciclopédia livre